Зона покоя Укок объект всемирного природного наследия ЮНЕСКО и особо охраняемая территория. Плато Укок и есть следующая цель экспедиции. Перед въездом щиты: научно исследовательские, экспедиционные, изыскательские работы и туризм допускаются по разрешениям Управления природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР России по РА . У нас документы в порядке. Мы основательно ставим базовый лагерь, мачту и флаги, пилим привезенные бревна, передвижную баньку-палатку Мобибу готовим. Для связи мобильной устанавливаю стационар УКВ оперативная связь нужна экипажам, когда они разъедутся в стороны в поисках новых объектов исследований, возвращаясь лишь к вечернему костру да ночлегу. Укок хранит много неразгаданных тайн: петроглифы, выложенные кругом древние камни они же могилы, каменные бабы, курганы. Невероятно, но здесь, в центре Азии, вечная мерзлота. Здесь все необычно, порою днем солнце сменяет снежный заряд и это все летом! Совсем недавно столь нашумевшая алтайская принцесса найдена на Укоке. Мумия женщины, молодой и богатой, пролежала целехонькой в ледяной линзе много столетий. Сейчас находку изучают ученые-археологи в новосибирском Академгородке.
Алтай в вопросе переселения народов является одним из очень важных пунктов. Погребение, установленное большими камнями, так называемые Чудские могилы, надписи на скалах, все это ведет нас к той важной эпохе, когда с далекого юго-востока, теснимые где ледниками, где песками, народы собирались в лавину, чтобы наполнить и переродить Европу . (Н.К.Рерих. Сердце Азии ,1929г.)
Ставший уже популярным RDA-Contest, проводящийся в 3-й викенд августа, застал экспедицию снова в Кош-Агачском районе наш лагерь расположился вблизи Аргамджинской пограничной заставы cовсем рядом, буквально в трех километрах, граница с Китаем. Погранзона. Вообще населения мало, разве что изредка встречаются пастухи в глинобитных кошарах. Перед заездом на высокогорное плато Укок упросил шефа оставить меня на весь день поработать в контесте. Как всегда столик, трансивер, мачта-антенна, спальник, немного провизии и крепленой воды питьевой. Но это горы! Нет прохождения. И только в полдень по-гринвичу приоткрылась двадцатка , пошли первые связи в соревнованиях из поля звучит RW9OWM/9/p позывной. Мощно проходят корифеи эфира: RL3A, RV9FQ, RK9JWV, UA2FF, UA9AM, UA6AF, RK4FF, много других, но не всех слышу. Кто-то тоже выехал в поле в RDA-expeditions: работаю с RW4WR/p, RK0LWP/p, UA9CDC/p, UA9XMM/p, из новосибирцев с Сергеем, UA9OW/p. Возможно мой номер, GA-02, тоже кому-то душу согрел, дав редкий множитель. Прохождение слабеет, на 3,5 МГц вообще тишина. Сижу без палатки надо мной только близкие звезды. Ночью изморозь, температура падает до - (минус) 7?С, укутываю в спальник трансивер, себя коньяком согреваю. Большая медведица машет мне лапой, и я проваливаюсь в сладкую дрему.
В аппаратном журнале новые записи: QTH то берег реки Менки, то 7км от Акташа там пограничный отряд, то урочище Бертег, то долина Джазатора. Иногда просто в чистом поле UA9ZF, Иван Васильевич, будучи ближе всех других корреспондентов записывает с точностью карты наши координаты и сообщает к какому очередному природному объекту республики мы ближе всего в этот раз.
В условленном месте нас встретили проводники на крепком, армейского типа, ГАЗ-66, чтобы провести вереницу машин по самым нехоженым тропам Горного Алтая. Киношная романтика осталась позади, впереди непролазные дебри алтайских лесов и каменистые кручи, озера и горные реки, броды и степи. Ежедневно по 10-12 часов гонок, остановок для фото и видеосъемки, ремонта, встреч и расспросов, только поздно к вечеру лагерь и новое место. Я еже вечерне затемно ставлю мачту, антенну, завожу агрегат. Радио-шэк располагается под открытым небом на столике, а когда холодает это все ж горы! всю ночь кричу из будки ГАЗона. Пересекли границу очередного района: GA-06 Улаганский район. Мне это близко знакомо почти каждый год, начиная с памятного 1998-го, я отдыхаю в уединенном кемпинге Алтын-Туу в Горном Алтае там, где нет никакой связи с внешним миром, кроме ham-radio и позывного RW9OWM/9. На пресс-конференциях, после очередного похода, на вопрос журналистов где лучше всего? побывав почти везде, где только возможно, я утверждаю: все прелести мира, включая туристические Мекки типа Тайландов, Испаний, Канар и Анталий, я смело положу к подножию алтайских гор, но только на юге Телецкого озера. Красивее места на земле я нигде не встречал!
Промчавшись через Горно-Алтайск, где еще есть обжитая цивилизация и сотовая связь, проехав вдоль невероятной красоты бирюзовой Катуни и преодолев Семинский перевал (1894м), кавалькада свернула с Чуйского тракта в Кош-Агачский район. Первым испытанием для людей и машин был подъем на ледник Актру (4114м). Началась тяжелая мужская работа борьба с бездорожьем и поиск проходимого пути, большие уклоны и работа лопатой. Наши усилия увенчались успехом подобравшись вплотную к горной системе мы увидели альпинистский лагерь, метео- и контрольно-спасательную станции, небольшой пост от науки и все. После пыльных дорог здесь горная свежесть и яркие краски здесь нет ничего, кроме девственно чистой природы и пиков ! Совсем рядом блистает Пик Радистов и другие высоты. Едва успев поднять антенну и флаг экспедиции в горах быстро темнеет UE9OWM/9/p вышла в эфир на 3610 кГц с высоты 2400 метров. Ура! Есть на связи г.Белуха (4506м), высочайшая вершина всей Азиатской части России весьма символично! У подножия горы работает Борис RU9YJ/9. Белуха и подбаза Тюнгур это заповедник Катунский, RFF-44 по российской программе флора и фауна . Помогу с оформлением, ведь житель Бийска RU9YJ весь сезон на вершинах. Хорошо слышно группу сопровождения: двух Александров, UA9OA и RZ9OJ, Геннадия UA9OGZ через них идет информация. Много соседей Кузбасс, Томск, Красноярск. Под утро ближнее прохождение уходит, завтра в дорогу, засыпаем счастливые под журчание ручья
Горный Алтай. Окутанный мифами и легендами, задумчиво стоит он на границе Центральной Азии и Великого пояса евразийских степей тысячелетиями наблюдая за передвижениями по этим просторам то гуннов, то тюркских племен, то монгольских орд, то славянских первопроходцев . (А.С. Суразаков)
Уезжая из гостеприимного города нас еще долго вели на 145,500 МГц бийские УКВ-исты.
Как особое сокровище бережет Матушка Сибирь Алтайскую Землю. Алтай не просто горы, леса, водопады, а живой дух, щедрый и богатый край, далекий и близкий. В 1756 году вошел Алтай в состав Российской империи. Ныне это два субъекта Российской Федерации: Алтайский край и Республика Алтай. Российский Алтай по сути начинается в Бийске отсюда берет свое начало Чуйский тракт, который через шестьсот с небольшим километров приводит на монгольскую границу. Но в планах экспедиции не езда по современному шоссе, а настоящий трофи-рейд нам самим предстоит пробить новые пути-дороги в труднодоступных и неизведанных местах. В Бийске экспедицию гостеприимно приветствовал у себя Генеральный директор группы компаний Карма , Европа+ , Русское радио и Европа трэвел Александр Ведерников, UA9YAB. Пока корреспонденты радио и телевидения брали интервью у участников, я решил дать старт радиолюбительской части экспедиции из офисной радиорубки UA9YAB зазвучал наш экспедиционный позывной UE9OWM/9. Работая на стационарный трансивер IC-775DSP и 3 квадрата на 20м я с удовольствием рассказывал корреспондентам о предстоящем маршруте и договаривался о трафиках из редких районов по RDA. К слову сказать, этот первый выход в эфир был из AL-73. Все хорошо началось!
Рано утром 17 августа 2004г. экспедиция Алтай-Гималаи в составе опытных путешественников, автоспортсменов, журналистов и радиолюбителей выдвинулась из Новосибирска: впереди были почти три месяца приключений и тысячи километров пути по Горному Алтаю, пустыне Гоби и Тибету.
Радиолюбительское обеспечение экспедиции было также на высоте: в каждом автомобиле имелись УКВ мобильные и портативные радиостанции для связи между собой, а на флагманской машине руководителя экспедиции и в автомобиле Сергея Сергеевича Линькова (RZ3AOE) дополнительно были установлены КВ/УКВ трансиверы от московской фирмы ICS YAESU FT-100D с перестраиваемыми антенными системами ATAS-120, позволявшими вести связь в движении. Благодаря помощи новосибирской компании Сорус и лично Сергея Георгиевича Долганова UA9OK, для дальней КВ-связи я располагал трансивером ICOM IC-756PRO2 с комплектом широкополосных антенн на 11-метровой мачте. Поскольку кроме связи с радиолюбителями предстояло держать контакты с различными службами пограничниками, заповедниками, спасателями, радиоаппаратура была усилена возможностью работы на служебных частотах и автоматическим антенным тюнером SGC SG-230. Энергопитание комплекта осуществлялось от бензоагрегата YAMAHA EF-1000, а во время кратких остановок с помощью преобразователей 12/220В. От этих же источников подзаряжалась многочисленная видео- и фотоаппаратура в ходе экспедиции велись съемки документального фильма и готовилась серия репортажей для журналов Вокруг Света , GEO , National Geographic , За рулем , Полный привод 4х4 и других.
Посчитав предыдущие экспедиции, оказалось, что предстоящая будет семьдесят третьей по счету. По-радиолюбительски 73 означает наилучшие пожелания и я, будучи полярным и островным робинзоном , решил отправиться в жаркие пески пустыни Гоби, куда еще не ступала нога радиолюбителя. Мне, вместе с другими участниками, страстными и очень увлеченными поклонниками полноприводных 4х4 внедорожников, предстояло испытать все тяготы и лишения кочевой жизни на себе и своих железных конях экспедиция передвигалась на специально подготовленных нескольких дизельных джипах Land Rover (Defender) и Toyota Land Cruiser - R80. Автомобилям был сделан тюнинг усилена вся ходовая часть, навешены лебедки, поисковые фонари, увеличены емкости топливных баков, установлены защитные решетки-кенгурины, шноркели, дефлекторы и прочие профессиональные аксессуары, стоимостью превосходящие сами машины. В свете предстоящего путешествия цель однозначно оправдывала средства из городских джипов получились пригодные для длительного и автономного пробега внедорожники повышенной проходимости. Салоны машин были нашпигованы самыми современными достижениями науки и техники: GPS-навигаторы и бортовые компьютеры, цифровые тахометры, мультимедийное оборудование. Картографические материалы для навигационного оборудования обеспечивали оптимизацию маршрута: расчет расстояний и направления движения, определение путевых точек и координат пунктов, прокладку треков с максимальным использованием местных условий. Компанией ГлобалТел российским оператором спутниковой системы связи GlobalStar , были поставлены терминалы спутниковой связи Telit SAT-550 и Qualcomm GSP-1600 с автомобильными комплектами, обеспечивающими голосовую и электронную связь, что позволяло пересылать сообщения и цифровые фотографии прямо с маршрута на сайт экспедиции и в средства массовой информации.
службу радиообеспечения экспедиции - лишь невидимая ниточка радиоволн могла связать экспедицию с внешним миром и штабом в г.Черноголовка Московской области. Большей частью мое участие в проектах и организация собственных экспедиций проходили в полярных регионах, в Арктике и Антарктиде, на островах дальневосточных морей.
В целом, маршрут автопробега пересекал территории четырех государств: России (Горный Алтай), Монголии (Монгольский Алтай, пустыня Гоби), Китая (города Шелкового пути, Тибетское нагорье, Тибет, пустыня Такла-Макан) и Казахстана, протянувшись в общей сложности на более чем 20000км. При этом треть маршрута предстояло пройти в тяжелых дорожных условиях высокогорье, с высотами под 4000м над уровнем моря, пустынные и полупустынные местности, разбитые грунтовые дороги. Как выяснилось позже, значительные расстояния пришлось преодолевать и вовсе при отсутствии каких-либо дорог, а порой и направлений: испытания для настоящих джипперов романтики и приключений хоть отбавляй! В условиях удаленности от цивилизации вообще и от станций техобслуживания в частности участники экспедиции могли рассчитывать только на себя, на собственные силы и возможности. Руководитель экспедиции Президент Ассоциации трофи-клубов России Александр Александрович Трушников (RZ3DHU), отправляясь в сложнейший марафон предложил мне возглавить
Схема маршрута "Алтай-Гималаи"
В августе-октябре 2004 года в Центральную Азию направилась экстремально-приключенческая Трансазиатская международная экспедиция-марафон Алтай-Гималаи . Экспедиция была организована Национальной Ассоциацией трофи-клубов России и посвящена 100-летию образования Российского Автомобильного Общества и Международной Автомобильной Федерации. Впервые в истории была предпринята попытка, спустя 80 лет, пройти по следам Трансгималайской экспедиции великого русского путешественника и мыслителя Н.К.Рериха, посетить и описать места, которые оказались недоступны или остались неразрешенными загадками для экспедиции прошлого века. Путь пролегал также по местам прохождения экспедиций других российских путешественников: Г.Н.Потанина, Н.М.Пржевальского, П.К.Козлова и Г.Ц.Цыбикова.
Как драгоценные жемчужины хранятся дивные островки природы, соединяющие в себе все Красоты рек и гор, долин и лесов, цветов и диковинных зверей. Мы знаем много таких нетронутых цивилизацией заповедных мест. Во все времена Центральная Азия мощным притяжением своим манила путешественников, ученых, исследователей, художников. Сюда всегда стремились различные экспедиции географические, исторические, этнографические, радиолюбительские, описывая и представляя здешние страны. Но неисчерпаема и таинственна красота Центральной Азии, она по-прежнему неприступна до сих пор
Юрий Заруба (UA9OBA), RRC#1
РАДИОМАРАФОН ПО ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ ЭКСПЕДИЦИЯ "АЛТАЙ-ГИМАЛАИ"
Радиомарафон по Центральной Азии - экспедиция "Алтай-Гималаи" - Статьи - Клуб "Русский Робинзон"
Комментариев нет:
Отправить комментарий